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四速自排的老MPV，2026年還能買嗎？2010 Mazda 5 七人座尊爵型分享｜一手車里程7.1萬
在台灣，家裡多一個小孩，買車的預算就會被迫往上跳一個級距。
五人座不夠坐，開始看七人座。
一看價格，心涼一半。
七人座這個級距，新車幾乎都從百萬起跳，中古車保值又硬，能挑的選擇比想像中少很多。
而如果你再多一個條件 ——「我想要滑門」，
那能選的車，用一隻手就數得完。
這次要分享的，就是那少數幾台之一
2010 Mazda 5 七人座尊爵型。
為什麼滑門是 Mazda 5 最值錢的地方？
很多人以為滑門是「進口 MPV 才有的高級配備」，其實它解決的是一個非常實際、每天都會遇到的問題：
停車場的隔壁車。
一般車門是往外推的。在百貨公司地下停車場那種車格，你把車停好，小孩在後座興奮地一推 ——「碰」一聲，隔壁那台車的門板就多了一個凹。
滑門是往後滑的，開門時完全不會超出車身寬度。
這代表：
- 車位再窄，後座的人都能正常上下車
- 小孩自己開門，你不用一直提心吊膽
- 抱著小孩、提著東西的時候，門是開著的，不用一手撐著
而且 Mazda 5 是雙側滑門，不是只有一邊。
先說清楚：這台是手動滑門。Mazda 5 的遙控電動滑門是頂級型才有的配備，尊爵型是手動的。我知道有些人做功課時會看到「Mazda5 有電動滑門」，所以先講明白，免得你來看車的時候期待落空。
但手動滑門該有的好處一樣都沒少 —— 不佔車位空間、開口大、上下車輕鬆。而且少了一組電動馬達與控制模組，十六年的車反而少一個會壞的地方。
Mazda 5 開起來像 MPV 還是房車？
Mazda 5 有個很多人不知道的特點：它的底盤是從房車來的。
原廠當年的設定就是「融合房車與 MPV」，所以開起來不像傳統箱型車那樣晃、那樣笨重。轉彎的側傾、方向盤的手感，都比較接近一般轎車。
對台灣的用車環境來說，這件事很重要 ——
它是七人座，但車身尺寸沒有大到讓你不敢開進巷子。市區停車、路邊停車，都還在一般人能掌握的範圍內。
你買到的是七人座的空間，但不用承擔大型 MPV 的操駕負擔。
方向盤上有音響控制鍵，換首歌、調音量不用把手離開方向盤。這在載滿一車人、後座很吵的時候特別有用。
座艙：該有的都有，而且有一個很懂台灣的配備
坐進去，中控台的邏輯很清楚，沒有現在新車那種什麼都塞進螢幕的毛病。
- 恆溫空調（左邊旋鈕有 AUTO，上方顯示幕直接顯示設定溫度）
- 四速手自排，排檔座有 M 檔位可以手動升降檔
- 前擋除霧、後窗除霧獨立按鍵
主機是後來換的 AUTONET 副廠機，有 USB、SD、GPS，也有藍牙麥克風。原廠主機在這個年份已經不太堪用了，換過反而是好事，但我還是要講清楚：這不是原廠件。
沒有倒車顯影，也沒有定速。這兩個現在習以為常的配備，在 2010 年的這個等級上是沒有的。倒車顯影後續可以加裝，定速就比較麻煩。如果這是你的必要條件，我建議你直接跟我說，不要勉強。
前座是黑色真皮，狀況比二排好，皮革相對平整。
有一個中央扶手，長途開起來手可以放。手煞車是傳統拉桿式 —— 十六年前的設計，但說真的，拉桿比現在的電子手煞車直覺，也不會有壞掉要花大錢的問題。
Mazda 5 的七人座真的坐得下七個人嗎？
二排是三人座，而且中間那個位置可以獨立摺下來變成扶手／走道。
這個設計比看起來有用：
- 二排只坐兩個人的時候，中間摺下來就是扶手與置杯架
- 需要進第三排的時候，中間摺下來，人可以直接從中央走進去，不用側身擠
這個配備我要特別講。
二排有獨立出風口，而且有 OFF / LO / HI 三段風量控制。
在台灣，這不是「加分項」，這是「必需品」。
夏天車內四十度，如果冷氣只有前座出風，後面坐的人 —— 尤其是坐在第三排的小孩和長輩 —— 會非常痛苦。很多同級距的老車在這裡是省掉的。
Mazda 5 不只給了出風口，還給了獨立的風量控制。後座的人可以自己調。
皮椅的部分我要誠實說：二排座椅皮革有明顯的使用摺痕。十六年的車，這是正常的，但如果你很在意內裝的新舊感，可以先有心理準備，或是後續做皮椅保養處理。
第三排是兩人座，狀況良好，旁邊還有置杯架。
我不會騙你說第三排可以坐大人跑長途 —— 這個級距的七人座，第三排本來就是給小孩、或是短程應急用的。但對「偶爾要多載兩個人」的家庭來說，有跟沒有差很多。
Mazda 5 真正厲害的地方在這裡：座椅的變化性。
第三排可以完全摺平，而且摺平後跟地板幾乎齊平，不會有一個難用的落差。
所以這台車實際上是：
- 七人座模式 —— 全家出動
- 五人座＋大行李 —— 第三排摺平，後廂空間立刻變大
- 兩人座＋超大空間 —— 二三排全放平，載大件物品、露營裝備都沒問題
有天窗，車內採光比一般 MPV 好，坐第三排的人不會有壓迫感。
動力規格
1998cc 自然進氣, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門 148hp@6000rpm 19.2kgm@4500rpm 4速手自排 平均 12.4km/ltr 市區 10.7km/ltr 高速 15.4km/ltr
148 匹馬力，在這個級距的七人座裡不算弱。
同年代很多七人座 MPV 只有 120 幾匹，載滿人上坡就很吃力。Mazda 5 的 2.0 MZR 引擎給了它比較從容的底氣。
還有一個規格上的優勢，我覺得買老車的人一定要知道 ——
這具 MZR 引擎用的是正時「鏈條」，不是皮帶。
正時皮帶是消耗品，一般六到十萬公里就要換一次，工資加料件是一筆不小的錢，沒換又有斷掉的風險。而正時鏈條在正常使用與正常換油的前提下，設計上是免定期更換的。
買十六年的老車，能少一個「什麼時候該換皮帶」的問號，這件事的價值比帳面上看起來大。
Mazda 5 最大的缺點是什麼？四速自排的影響
我不想只講好聽的。
這台車最大的短板，就是四速變速箱。
現在同級距的車，六速起跳是常態，八速也很普遍。四速的意思是：
- 齒比間距大，換檔的落差感比較明顯
- 高速巡航時轉速壓不下來，油耗與噪音都會吃虧
- 加速時的綿密感，比不上多檔位的變速箱
這是 2010 年的設計，不是這台車保養不好，是那個年代就是這樣。
所以我的建議很直接：
如果你的用車型態是每天跑國道長途通勤，那我會請你再想想，四速在高速的表現會讓你有感。
但如果你是市區、近郊、假日全家出遊為主 —— 短程、走走停停、時速六七十以下 —— 四速的缺點你其實感覺不太到，而它帶來的空間與滑門，每天都在幫你。
買車不是買規格表，是買「跟你的生活合不合」。
養一台 Mazda 5 一年要多少錢？
年稅金：牌照稅 11,230 元 ＋ 燃料稅 6,180 元 ＝ 17,410 元／年
2.0 這個排氣量在台灣的稅金級距算中間值，不會像 2.4 以上那樣傷。
以原廠平均油耗 12.4 km/L 計算，一年跑一萬公里、油價以 30 元估算，油錢大約落在 2.4 萬元上下。
七人座、雙側滑門，一年養車成本抓四萬出頭，這在同類型的車裡是相當友善的數字。
如果你對中古車的價格怎麼來的還有疑問，可以看這篇：【中古車行情真相】為什麼每家價格都不同？帶你看懂「真正的行情價」
買 Mazda 5 之前要看哪裡？四個重點
這段是給所有考慮這台車的人看的，不只是看我這台。
1. 滑門的滑軌與滾輪
這是 Mazda 5 的靈魂，也是它的消耗點。看車的時候，把兩邊滑門各開關五次以上，感受有沒有卡頓、異音、需要特別出力的地方。滑軌裡的滾輪與軌道會磨損，門邊的橡膠條也會老化。
2. 前後避震與底盤
車主社群與保修廠回報比較多的，是前避震、下支臂，以及後避震器上座。症狀通常是過減速帶時後方有明顯的異音或鬆散感。試車時刻意找幾個坑洞或人孔蓋壓過去，聽聲音。
3. 變速箱
Mazda 5 在台灣的維修圈有一個特別要注意的項目 —— 變速箱進水。這與變速箱油冷方式有關，一旦發生會伴隨換檔頓挫、加速無力，嚴重時引擎故障燈會亮。
4. 電系與冷卻系統
十六年的車，這兩項是必看。電動窗一個一個試、冷氣壓縮機與鼓風機開起來聽聲音；引擎室看水箱、水管接頭有沒有滲漏或結晶。
這台車的狀況
- 2010 年式 Mazda 5 七人座尊爵型
- 白色
- 一手車
- 里程 71,023 公里（儀表板實拍，非概數）
- 無重大事故、無泡水
- 有天窗、雙側手動滑門、恆溫空調、二排獨立出風口
- 售價 14.8 萬
新車當年的售價是 79.9 萬。
我想請你先看兩件事。
第一，里程。十六年的車跑 71,023 公里，換算下來一年只跑 4,400 公里左右。這個數字在這個年份的車裡面是偏低的，通常代表它是家庭的第二台車，或者車主用車型態以短程為主。
第二，一手車。中古車最怕的是「經過三四手，每一手都用不同的方式對待它」。一手車代表這十六年只有一個使用習慣、一種用車環境。
另外，儀表板那張照片是引擎發動狀態下拍的（轉速約 1,000 轉）。除了手煞車與車門警示燈之外，沒有亮起引擎故障燈。這是我拍照時會刻意留下的證據 —— 因為熄火拍的儀表板，看不出任何東西。
但我要講一件對我不利的事：這台車沒有保養紀錄
上面那段「買 Mazda 5 要看哪裡」，我自己寫了第五點：保養紀錄。
而這台車，我沒有拿到前手的保養紀錄。
我大可以不提，等你來看車問了再說。但我不想這樣做生意 —— 因為你只要多問一句就會知道，那時候我反而變成有事瞞著你的那個人。
所以我把它講在前面，然後告訴你我怎麼處理：
這台車進到店裡之後，我做了兩項整備：
- 右後車窗升降機更新
- 水箱入水口更換
這兩項不是隨便挑的。它們正好對應到十六年老車最容易出事的兩個系統 —— 電系與冷卻。
電動窗升降機是 Mazda 5 電系的老毛病之一，壞了會卡在半開或完全升不上來，下雨天很麻煩。水箱入水口是塑膠件，十幾年後會脆化，一旦裂開就是漏水、水溫飆高，嚴重會傷引擎。
這兩個地方我先處理掉了。
我沒有辦法給你這台車過去十六年的紀錄，但我可以告訴你它現在的狀態，以及我動過哪裡。
而且我永遠都會說同一句話 ——
車在店裡，歡迎預約賞車，也歡迎你帶自己的技師來驗。
願意讓你驗的車，才是你該買的車。
一年車稅要繳多少？牌照稅＋公路養管費全排氣量對照表（汽油、柴油、機車、電動車一次列完）
常見問題
Mazda 5 通病有哪些？買之前要看哪裡？
四個重點：一、滑門的滑軌與滾輪，看車時把兩邊滑門各開關五次以上，感受有沒有卡頓、異音或需要特別出力；二、前後避震與底盤，回報較多的是前避震、下支臂與後避震器上座，症狀是過減速帶時後方有明顯異音或鬆散感；三、變速箱進水，這與變速箱油冷方式有關，會伴隨換檔頓挫、加速無力，嚴重時引擎故障燈會亮；四、電系與冷卻系統，電動窗一個一個試、冷氣壓縮機與鼓風機聽聲音、引擎室看水箱與水管接頭有沒有滲漏或結晶。
Mazda 5 最大的缺點是什麼？
四速自排變速箱。現在同級距六速起跳是常態，八速也很普遍。四速的意思是齒比間距大、換檔落差感比較明顯，高速巡航時轉速也會比較高。這是這台車最誠實的短板。
為什麼買七人座要優先看有沒有滑門？
因為停車場。一般車門是往外推的，小孩在後座一推就可能撞到隔壁車；滑門是往後滑的，開門完全不會超出車身寬度，車位再窄都能正常上下車。這個配備一旦用習慣就很難回去。
Mazda 5 這種老 MPV 現在還能買嗎？
能，但要挑車況。這個年份已經到了「一車一況」比年份更重要的階段。重點看滑門機構、底盤與變速箱這三項，並且要求試駕時實際壓過坑洞聽聲音。
看中古車時，儀表板照片為什麼要在發動狀態下拍？
因為熄火拍的儀表板看不出任何東西。發動狀態下才看得到有沒有亮起引擎故障燈，也才看得到真實的里程與轉速。這是看照片時可以自己驗證的一個小技巧。
寫在最後
十六年的車，四速的變速箱，沒有保養紀錄。我沒有要說它完美。
但我想講一件事：
買中古車，本質上是在買「你願意接受哪些妥協」。
十四萬八的預算，你可以買一台年份新一點的小車 —— 但它載不下你全家七個人，也沒有滑門。
你也可以再加二十萬買年份新一點的七人座 —— 但那筆錢對很多家庭來說，是真金白銀的壓力。
這台 Mazda 5 的答案很清楚：
它用一具老變速箱，換來了七個座位、兩道滑門、一片天窗，以及一個一年只要四萬出頭的養車成本。
如果你正在為了「全家出門要開兩台車」而困擾，
如果你每次在停車場都要提醒後座的小孩「輕輕開」，
那這台車值得你來看一眼。
買了之後要載全家出遠門，出發前記得先看這篇：車輛在連續假期前一定要做的檢查！不要再讓假期泡湯啦！
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