小鍾談車
跑了 10.6 萬的 CR-V，還能買嗎？2015 Honda CR-V 2.4 VTi-S 一手車分享｜冷氣壓縮機已更新
三十萬以內要買一台休旅車，選擇其實比你想像的多。
但如果條件再加上「五個人坐得下、後廂裝得進全家的行李、跑長途不會累」，範圍馬上就窄了。
大部分人最後會走到同一個地方——找一台里程比較多、但東西給得夠的中大型休旅。
這台 2015 CR-V 2.4 VTi-S 就是這種車。一手車，里程 106,935 公里，棕色。
十萬公里這個數字會讓很多人猶豫，我完全理解。所以這篇我不打算繞過它，直接從這裡開始講。
十萬公里的 CR-V，到底還能不能買
先講一個判斷原則：看引擎的體質，比看里程數字有用。
這台的 K24 是 2.4 升自然進氣、直列四缸。沒有渦輪、沒有缸內直噴、沒有雙離合。
這句話翻譯成白話是：
- 沒有渦輪 → 沒有渦輪本體、管路、洩壓閥這些將來要花錢的地方
- 不是缸內直噴 → 汽油會沖洗進氣門，不會有進氣積碳這個固定支出
- 不是雙離合 → 沒有離合器片壽命的問題，五速傳統自排結構單純
這具引擎在台灣跑到二十萬、三十萬公里的比比皆是。十萬公里對它來說，不是尾聲，是中段。
當然，這不代表隨便一台十萬公里的 CR-V 都能買。差別在前面十萬公里怎麼過的——這件事我等一下會誠實交代。
四代 CR-V 最常被抱怨的，是冷氣
如果你去翻車主論壇，四代 CR-V 被講最多的問題只有一個：冷氣不夠冷。
常見的說法包括冷媒洩漏、壓縮機效率衰退，嚴重一點的還會因為除濕能力下降，下雨天車內容易起霧。
這件事在台灣特別要命。我們一年有超過半年在開冷氣，冷氣不冷不是「小毛病」，是每天都會發生的痛苦。
這台的冷氣壓縮機，我換掉了。
老實說，是它壞在我手上。
但我反而覺得這是好事——壞在我手上，總比壞在客戶手上好。
車還在店裡出問題，是我處理；車賣出去之後才出問題，那就變成你的麻煩。同一個零件、同一筆錢，發生的時機不一樣，意義差很多。
所以這台我賣得比較安心。這個車系最容易出問題的地方，已經在我這邊發生過，也已經修好了。
這個車系其他要留意的地方
冷氣講完了，還有幾個四代 CR-V 車主會提到的項目，你去看任何一台都可以照這個順序檢查：
- 天窗排水孔。這代有天窗漏水的案例，多半不是天窗本身，是排水孔堵塞。看車時打開天窗，檢查四角的排水孔通不通。
- 動力方向機異音。原地打方向盤到底，聽有沒有明顯的嗡嗡聲或異響。
- 後懸吊襯套。過減速丘或坑洞時聽後方有沒有多餘的雜音。橡膠件會老化，這是里程車正常會遇到的。
- 座椅皮革狀況。四代的皮椅在長期使用後容易在椅面出現裂紋，尤其駕駛座。這台的狀況你可以現場自己摸、自己看。
這幾項我列出來不是要嚇你，而是——你知道要看哪裡，議價的時候才有依據。
動力規格
引擎形式 K24 2.4L 自然進氣 直列四缸 DOHC 16 氣門
排氣量 2,354 cc
最大馬力 190 hp / 7,000 rpm
最大扭力 22.6 kgm / 4,400 rpm
變速系統 5 速手自排
驅動方式 前輪驅動
平均油耗 11.7 km/L（市區 8.16／高速 15.58）
新車售價 97.9 萬190 匹放在 2015 年的國產休旅裡是很有份量的數字，同期不少對手都在 150 到 170 匹之間。
實際開起來，這具引擎的個性是轉速拉高才有力——扭力峰值在 4,400 轉，這是自然進氣的天性。市區溫和好開，要超車時捨得踩，它就給你。
五速自排在今天看起來檔位不算多，但相對的，它的結構單純、維修成本低、二手零件好找。這是老設計的優勢。
這台的配備
只寫我實際確認過的：
- 電動天窗
- 真皮座椅
- 倒車顯影
- 定速巡航
- 雙區獨立恆溫空調
- 後座出風口
- i-MID 多功能資訊顯示幕
- 觸控式影音主機
- ECON 節能模式
- 車頂架、晴雨窗
要提醒一點：這台是傳統鑰匙，不是 Keyless 免鑰匙系統。2015 年的車，這很正常，但習慣新車一鍵啟動的人要先知道。
空間，這才是買 CR-V 的理由
CR-V 在同級距裡一直是空間表現最好的那一群，關鍵在 Honda 的「機械空間極小化、人性空間極大化」設計思維。
具體來說：
- 後座腿部空間充裕，坐三個成人不會互相卡到
- 後廂平整、開口方正，不是只有帳面數字漂亮
- 後座椅背可一鍵傾倒放平，不用先拆頭枕、不用先橋座椅角度
最後那一項是實際使用時差最多的地方。很多車的後座「可以放倒」，但要放倒得花三分鐘、還要喬半天。CR-V 拉一下拉柄就平了。
如果你的用途是全家出遊、載小孩的裝備、或偶爾要搬東西，這台的後廂會讓你少罵很多髒話。
誠實講：這台沒有原廠保養紀錄
這是這台車最明確的弱點，我放在顯眼的位置講。
前面十萬公里怎麼保養的，我沒有紙本可以給你。
為什麼我要主動講？因為你只要多問一句就會知道，那時候我反而變成有事瞞著你的那個人。
那我怎麼處理這件事？
- 冷氣壓縮機已更新——直接把這個車系最大的疑慮處理掉
- 車輛狀態現場可驗——不用聽我說，你自己感受
- 歡迎帶技師來檢查——不限定要用我配合的廠
我沒辦法給你過去的紀錄，但我可以告訴你它現在的狀態，以及我動過哪裡。
用車成本
使用牌照稅 11,230 元 （1,801–2,400 cc）
汽車燃料使用費 6,180 元
合計 17,410 元／年油耗方面，原廠公告平均 11.7 km/L、市區 8.16、高速 15.58。
這是十年前的測試數據，實際會受路況與駕駛習慣影響。以 2.4 升自然進氣休旅的體格來說，市區抓七到八、長途抓十二到十四比較符合現實——這是我的經驗值，不是官方數字。
每年 17,410 的稅金是固定支出。如果你的預算對稅金很敏感，同樣三十萬上下也有 1,800cc 以下的選擇，年稅金可以省下五千多。這種話我還是會講，中古車的持有成本要怎麼算，我寫過一篇。
這台車的狀況
- 一手車，里程 106,935 公里（十一年，平均一年約 9,700 公里）
- 原鈑件、無重大事故
- 無泡水
- 入手後已更新冷氣壓縮機
- 沒有原廠保養紀錄
- 車色棕色
這台適合誰，不適合誰
適合你，如果——
- 預算三十萬上下，但需要中大型休旅的空間
- 家裡人多、常載東西，後廂使用頻率高
- 你重視動力儲備，不想要爬坡要用踩的
- 你可以接受里程數字，但要求車況透明
不適合你，如果——
- 你對里程數字有心理門檻，十萬公里就是過不去
- 你需要完整的原廠保養履歷
- 年稅金 17,410 對你來說是負擔
- 你習慣一鍵啟動、Keyless 這些新車的便利配備
第一點我想多說一句。里程焦慮是很正常的，但它常常會讓人做出奇怪的選擇——寧可買一台里程漂亮但沒人知道怎麼來的車，也不敢買一台里程實在、狀況清楚的車。
數字會說話，但數字不會說完整的話。
寫在最後
買中古車不是在買一台完美的車，是在決定你願意接受哪些妥協。
這台的妥協很清楚：里程十萬出頭、沒有保養紀錄、稅金不低、沒有新車的便利配備。
換來的是：一手車、原鈑件、190 匹的 2.4 引擎、CR-V 的空間、冷氣壓縮機已經更新，以及一個三十萬以內的價格。
這筆交換划不划算，只有你自己能算。我的工作是把兩邊都攤在你面前。
車在店裡，歡迎預約賞車，也歡迎你帶自己的技師來驗。
願意讓你驗的車，才是你該買的車。
車輛資訊與賞車
2015 Honda CR-V 2.4 VTi-S
一手車｜里程 106,935 公里｜棕色
售價 29.8 萬
保證實車刊登、實價販售，配合日本 Goo 鑑定及超級鑑定。
賞車預約專線 0938-581-727 鍾先生
Line @Chung.autos
地址：台北市北投區承德路七段379-1號（入口請由承德路七段393巷進入）
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規格與新車售價參考 Honda 台灣公布資料與 Yahoo 汽車機車資料庫；車系常見問題參考國內車主論壇與中古車評價平台的車主回報。年稅金依現行使用牌照稅與汽車燃料使用費級距計算。油耗實際值會因路況與駕駛習慣而異。