小鍾談車
一年稅金只要 8,640 元的日本進口車｜2023 Suzuki Ignis 1.2 GLX 分享，里程 71,638 公里
停車位越來越小，油價越來越貴，稅單每年都準時來。
如果你要的只是一台每天代步、好停、省錢、不用擔心的車，那台車其實不用很大。
但小車有個現實問題：好的小車在台灣越來越少。
這台 2023 Suzuki Ignis 1.2 GLX，全台在售的同款只有 16 台（8891，2026 年 9 月 17 日查詢）。
先講你一定會問的：三年跑了 7 萬公里，會不會太多？
2023 年的車，里程 71,638 公里。平均一年約 2.4 萬公里。
我不會說這個里程「不算多」。它就是多。
這是一台天天在開的車，不是放著的車。
但我要你把另一件事放在一起看——
這是車上的原廠保養貼紙。115 年 9 月 1 日進場，里程 70,536 公里，下次保養是 75,536 公里或 116 年 3 月。
對照現在儀表上的 71,638 公里——保養完到現在只跑了 1,102 公里。
這台是一手車，從新車買回來用到現在，而且全程原廠保養，紀錄手冊在車上，可以到店翻。
里程高但保養連續，跟里程低但沒紀錄，哪個安全？
我自己的答案是前者。
里程告訴你零件磨耗了多少，保養紀錄告訴你這些磨耗有沒有被照顧。
一台跑 7 萬但每一次保養都在原廠、紀錄查得到的車，比一台跑 3 萬但中間幾年不知道去了哪裡的車，可預測性高太多。
這台車最實際的優點：一年稅金 8,640 元
Ignis 小改款之後，排氣量從 1,242cc 降到 1,197cc。
差 45cc，但剛好壓進 1,200cc 以下那一格稅率級距。
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 使用牌照稅 | 4,320 元 |
| 公路養管費（原稱汽車燃料使用費） | 4,320 元 |
| 合計 | 8,640 元／年 |
對照一下：1,201–1,800cc 那一格是 11,920 元。
光是排氣量少那 45cc，一年就差 3,280 元。
再加上車重只有 905 公斤、能源局平均油耗 22.1 km/L——這台車的持有成本是真的低，不是行銷話術。
想看全排氣量的稅金對照：一年車稅要繳多少？全排氣量對照表。
日本原裝進口，而且是輕油電
這台是日本 Suzuki 靜岡縣工廠出廠的車。
我不想把「進口」講得太神——進口不等於比較好，但它確實代表這台車的生產線跟日本內銷是同一條。而在 42.8 萬這個價位帶，你能選的日本原裝進口車並不多。
另外一件很多人不知道的事：這一代 Ignis 是輕油電（Hybrid）。
馬達出力 2.6 hp／3.6 kgm，不能純電行駛，它的工作是在起步和加速時補一點力、順便讓怠速熄火重啟更安靜。
不要期待它像 Prius 那樣省油，但 22.1 km/L 的能源局數字有它一份功勞。
動力與規格
年份車型 2023 Suzuki Ignis 1.2 GLX（輕油電）
引擎 1,197cc 自然進氣 直列四缸 DOHC 16 氣門
壓縮比 13 : 1
最大馬力 83 hp @ 6,000 rpm
最大扭力 11 kgm @ 2,800 rpm
馬達出力 2.6 hp／3.6 kgm
變速箱 CVT 七速手自排
驅動 前輪驅動
懸吊 前麥花臣／後扭力樑
煞車 前碟後鼓
原廠輪胎 175/60R16
車身 3,700 × 1,660 × 1,605 mm
軸距 2,435 mm
車重 905 kg
行李廂 267 公升（後座傾倒 501 公升）
油箱 32 公升
能源局油耗 平均 22.1／市區 20.82／高速 22.96 km/L83 匹，聽起來不多。
但這台車只有 905 公斤——這個重量比很多人想的輕很多，市區加速和鑽動其實相當靈活。
車長只有 3.7 公尺，比一台 Yaris 還短。台北的停車格對它來說綽綽有餘。
油箱只有 32 公升，聽起來很小——但以平均 22.1 km/L 算，一箱的理論續航還是有 700 公里。
座艙與空間
GLX 的配備在這個價位帶其實不寒酸：恆溫空調、方向盤快控鍵、換檔撥片、定速巡航、免鑰匙啟動、中控螢幕、倒車影像、光感應自動頭燈、LED 頭燈與日行燈。
安全配備更值得講：AEB 自動緊急煞車、車道偏離警示、6 氣囊（雙前正面＋雙前側面＋全尺寸頭部氣簾）、循跡防滑、斜坡起步輔助、胎壓監控、ISOFIX。
2023 年一台 69.5 萬的小車有 AEB 和 6 氣囊，這個配置不能說差。
座椅是織布。後座空間以 2,435mm 的軸距來說算合理，坐兩個大人短程沒問題，長途就不要勉強。
行李廂標準 267 公升，後座傾倒後 501 公升。
我要先講這台車改過的地方
鋁圈、輪胎、避震器都不是原廠的
前車主升級了造型鋁圈與胖胖胎，輪胎規格從原廠的 175/60R16 換成 195/55R15；避震換成 KYB 黃桶。
原廠的鋁圈、輪胎、避震都沒有留下來。想換回原廠設定，要另外花錢。這件事我先說清楚。
鋁圈與胎的實際樣子就是這樣。避震在輪拱內側，這個角度拍不到——到店可以直接把車架起來看。
前車主換避震是主動升級，不是壞了才換——這點我確認過。
但有一件事值得你知道：
我查了一輪車主社群，這個車系被回報最多的地方，剛好就是後避震異音。
這台的避震雖然不是因為異音才換的，但結果是一樣的——這個車系最容易出問題的那個位置，在這台車上是新的、而且是 KYB。
另外，195 的胎寬比原廠的 175 寬了兩格。好處是視覺上更扎實、路感也更軟一點；代價是轉向會重一點、油耗會比原廠測試值差一些。
這種東西看規格表沒有用。一定要自己開過一段再決定喜不喜歡。
其他我不幫它美化的地方
- CVT 低速頓挫——走走停停時，油門收放之間會有一點不順，這是這具變速箱的通性。車主社群有人回報起步入檔頓挫較明顯，原廠多以電腦重設、油壓校正或更換變速箱油處理
- 後煞車是鼓煞、後懸吊是扭力樑——這個級距就是這樣的配置，不要期待獨立懸吊
- 隔音偏弱——市區還好，上高速之後風切、輪噪、引擎聲都比較明顯。這是小車的共同課題
- 座椅是織布、沒有前座中央扶手，座墊長度也偏短，長途乘坐舒適性一般
- 保養費用不算最便宜——車主社群回報小保養約 4–5 千、大保養可能破萬。省的是稅金和油錢，不是保養費
這些我都照實寫。現況交付，價格已經反映真實狀況。
一個值得知道的背景
日本 Suzuki 曾在 2017 年將包含 Ignis 在內車型的 CVT 保固延長至 10 年（日本市場）。
這不代表這具變速箱一定會壞，但它說明了原廠對這個項目的態度。
台灣總代理的保固條件不同，而且這台車已經過保——所以變速箱油的更換週期，你要自己顧好。
買 Ignis 之前，要看哪裡
這一段不管你買不買我這台，看車前翻出來對一遍都用得上。
- CVT 的低速表現——冷車起步、市區跟車、20 公里上下油門收放，有沒有明顯頓挫或爆衝
- 變速箱油的更換紀錄——問出來。這是 CVT 壽命的關鍵
- 後避震——過減速帶、走爛路，聽後方有沒有異音。這是這個車系回報最多的地方
- 輪胎尺寸是不是原廠——改過的很常見，改了就要知道儀表會有誤差
- 原廠保養紀錄——Ignis 在台灣量少，回原廠的紀錄相對完整，問得到就一定要問
- 用電腦讀故障碼，而且要讀歷史碼
你知道要看哪裡，議價的時候才有依據。
42.8 萬，是什麼樣的價格
我把 8891 今天（2026/09/17）在售的 Ignis 撈出來給你看，全台總共只有 16 台：
| 年份 | 里程 | 售價 |
|---|---|---|
| 2023 | 1 萬公里 | 46.8 萬 |
| 2023 | 2.4 萬公里 | 48.8 萬 |
| 2023 | 7 萬公里 | 42.8 萬 |
| 2022 | 2.84 萬公里 | 43.8 萬 |
| 2022 | 5.4 萬公里 | 43.0 萬 |
| 2020 | 8.1 萬公里 | 36.8 萬 |
| 2019 | 12.6 萬公里 | 29.8 萬 |
你會發現表格裡有一台跟我這台條件幾乎一模一樣——2023 年、7 萬公里、42.8 萬。
我把它列出來，因為你查得到。與其讓你自己撞到然後懷疑我在喊價，不如我先放上來。
這也是我想說的：42.8 萬不是我喊的數字，是這個里程的 2023 年 Ignis 現在的市場價。
我能給你的不是更低的價格，是更清楚的資訊——一手、全程原廠保養、原版件無事故、改過哪裡、原廠件還在不在。
這台車的狀況
- 2023 Suzuki Ignis 1.2 GLX（輕油電），日本原裝進口（靜岡縣出廠）
- 綠色車身／織布內裝
- 里程 71,638 公里（儀表實拍）
- 一手車，購買使用至今
- 全程原廠保養，115 年 9 月 1 日剛完成一次（進場里程 70,536 公里），紀錄手冊可到店查閱
- 全車原版件、無任何事故、無泡水疑慮
- 鋁圈與輪胎已改為 195/55R15、避震已改 KYB 黃桶，原廠件未留存
- 售價 42.8 萬（原廠新車建議售價 69.5 萬）
引擎室實拍。全程原廠保養的車，管線、卡扣、隔熱棉這些地方通常都還在原本的位置上——這是看照片就能看出來的事。
保證實車刊登、實價販售，配合日本 Goo 鑑定以及超級鑑定。
完整照片與配備清單放在商品頁：2023 Suzuki Ignis 1.2 GLX｜實車在庫
適合誰，不適合誰
| 你的狀況 | 我的建議 |
|---|---|
| 市區通勤為主、停車位小、在意稅金油錢 | 很適合。3.7 米車長、905 公斤、年稅 8,640，這幾個數字就是為你設計的 |
| 喜歡車子有點個性、不想跟別人一樣 | 適合。全台在售只有 16 台，還是綠色，路上不太會遇到第二台 |
| 常跑國道長途、在意隔音與後座舒適 | 我會請你再想想。小車的隔音和座椅，長途下來是真的會累 |
| 完全不能接受改裝車 | 這台不適合你。鋁圈、胎、避震都改了，而且原廠件沒留 |
| 預算想再往下壓 | 可以看 2019–2020 年、里程 8–12 萬的，價格會落在 30–37 萬 |
常見問題
Q：三年跑 7 萬公里，引擎還好嗎？
以里程來說是偏多，但這具 1.2 自然進氣引擎結構單純、沒有渦輪，加上全程原廠保養、9 月 1 日才剛進廠，機械本體通常不是問題。
真正要關心的是 CVT 變速箱和橡膠件，這兩項我在上面都寫了怎麼看。
Q：為什麼稅金只要 8,640？
因為排氣量是 1,197cc，壓在 1,200cc 以下的級距。牌照稅 4,320 ＋ 公路養管費 4,320。
早期的 Ignis 是 1,242cc，要繳 11,920 元。
Q：輕油電是什麼意思？會不會很難修？
它是 mild hybrid，馬達只有 2.6 hp，負責在起步加速時補力與讓怠速熄火重啟更順，不能純電行駛。
系統相對單純，不是 Prius 那種複雜的動力分流架構。
Q：改過的車會不會比較難脫手？
老實說，會。改裝是個人偏好，接手的人不一定喜歡，而且原廠件沒留就沒得換回去。
這件事已經反映在價格裡了——我不會假裝它不存在。
Q：換了 195/55R15，里程表是不是不準？
會有誤差。外徑比原廠小約 3.4%，所以時速表和里程表都會比實際多算一點。
但因為不知道前車主什麼時候換的胎，我沒有辦法也不打算去「調整」儀表數字，一律以實拍的 71,638 公里為準。
Q：可以帶自己的技師來驗嗎？
可以。願意讓你驗的車，才是你該買的車。
寫在最後
這台車不會讓你在路口被人多看一眼，也不會讓你在高速公路上覺得很爽。
它做的是另一件事：每天把你安靜地送到，然後在你繳稅的時候讓你少痛一點。
里程偏高，我講了。改過哪裡、原廠件沒留、儀表會有誤差，我也講了。
剩下的，你自己坐進去開一段就知道合不合。
車在店裡，歡迎預約賞車，也歡迎你帶自己的技師來驗。
願意讓你驗的車，才是你該買的車。
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