如果你身邊有賣車的朋友，請多幫他介紹。

不是因為他缺業績。
是因為你可能不知道——這個產業的付出結構，跟你想的不一樣。

八年前交車合照，Nissan Grand Livina 車尾，小鍾車管 — 八年前，第一次交車。Nissan Grand Livina。

這篇會談到

很多人以為，賣車是成交那一刻結束

成交一次、拿一次獎金，事情就結束了。

但實際上，賣車只是關係的開始。

真正花時間的，不是保固內的東西

多數人對售後的想像是：壞了就換、保固內免費處理。

但真正消耗時間和心力的，往往不是保固裡面那些東西。
是這些你想不到的小事——

車鑰匙突然沒電
儀表板亮了一個看不懂的警示燈
行車紀錄器怪怪的
胎壓異常，不知道還能不能開
出遠門前突然有異音，很焦慮
半夜傳訊息問：「這樣能不能先開回家？」

這些事情，沒有費用、沒有獎金，也沒有任何一條合約規定一定要做。

但很多賣車的人，還是會接、還是會回、還是會幫你想辦法。

最難的是車禍那一天

真正壓力大的，是事故發生的時候。

對客戶來說，那不是一台車。
那是生活被打亂的瞬間。

要處理的事情很多：保險、拖吊、維修、代步、流程，還有情緒。

而這個時候，那個曾經賣你車的人，往往會變成你第一個想到求助的人。

賣 100 台，不是多 100 份收入

成交 10 台車，你不是多 10 份收入。
你是多了 10 條長期責任線。

成交 50 台、100 台，意味著你背後同時顧著 50 個、100 個人的用車人生。

這些不是帳面上看得到的成本，但它是真實存在的時間、精神與心力。

但我要老實講，這不是無私

我不想把這件事講得太偉大。

這些服務沒有收費，但它不是白做的。

這個產業的商業模式本來就長這樣——你賺的不是這一次的錢，是下一次的機會。

所以你身邊那個賣車的朋友肯半夜回你訊息，不是因為他佛心。
是因為他知道這筆帳，要很多年以後才結。

有多久呢？我手上剛好有一個八年的例子。