小鍾談車
把生活裝進後車廂！Audi A4 Avant 40 TFSI 二手旅行車分享｜505L可擴充至1510L
台灣人買車，很習慣先問「後面能不能坐三個人」。
但很少有人問「後面能不能放我的裝備」。
旅行車就是為了回答第二個問題而存在的。
它有轎車的底盤、轎車的操控、轎車的坐姿，
卻擁有休旅車等級的置物空間跟空間變化性。
不用把重心墊高，不用犧牲油耗，
只是把屁股後面那一段拉長了而已。
這次要分享的，是四環家族裡最經典的那台旅行車 ——
Audi A4 Avant 40 TFSI。
耐看，是 Audi A4 Avant 這一代（B9）最大的優點
這代 A4（B9）的外型我一直覺得很耐看。
不張揚，線條乾淨，
車側腰線一路往後延伸到尾燈上緣收尾，
行李箱蓋末端還折了一道微微上翹的鴨尾。
原廠做過完整的空力測試，
風阻係數只有 0.26 Cd。
一台旅行車能做到這個數字，其實不容易。
灰色也是我個人很推薦的顏色。
髒了不明顯、曬了不退色、要脫手的時候接受度也高。
低調，但停在路邊還是看得出來是四環。
12.3 吋全數位虛擬座艙，八年前的配備現在還是很好用
坐進去第一眼就是那塊 12.3 吋 Audi Virtual Cockpit。
2017 年式起，這套全數位虛擬座艙變成全車系標配。
1,440×540 的解析度，可以切換全景跟經典兩種顯示模式，
導航直接開在儀表板正中央，
開車的時候視線不用一直往中控飄。
八年前的配備，放到現在還是很好用。
這就是德國車在人機介面上比較狠的地方 —— 它不是為了炫技，是真的順手。
中控 8.3 吋 MMI 螢幕，
原廠中文衛星導航、中文聲控，
倒車顯影配前後停車雷達，
三區獨立恆溫空調（含活性碳濾網跟空氣品質感知器）。
還有一個很少人提但實際很有感的配備 ——
雙層隔音擋風玻璃。
高速跑起來的靜肅性，跟同價位的車真的不一樣。
雙前電動座椅，真皮內裝。
坐墊的支撐性做得不錯，長途不太會腰痠。
黑色內裝配上 30 色的 LED 環艙氣氛燈，
晚上開起來質感是有的。
這代 A4 用的是第二代 MLB 模組化底盤，
頭部、肩部、膝部空間分別比上一代多了 24mm、11mm、23mm。
後座出風口有、後座 12V 有。
以這個級距來說，後座坐三個大人不會太委屈。
Audi A4 Avant 的後廂：505 公升起跳，全放倒 1,510 公升
重點來了。
後廂標準容積 505 公升。
後座採 4/2/4 三段獨立分離傾倒，全放倒後可擴充到 1,510 公升。
4/2/4 這個設計很值得講。
它不是只能整片放倒或對半放倒，
中間那一塊可以單獨放下來 ——
意思是你可以載兩個人坐後座，中間穿一根長條的東西進來，
釣竿、滑雪板、IKEA 的層板，都不用拆。
公路車不用拆前輪就能推進去，
露營裝備一趟帶齊不用取捨，
寵物籠、嬰兒推車、攝影器材，
不會再有「這次帶不下、下次再說」的問題。
而且 Avant 全車系標配電動啟閉尾門，
手上提滿東西的時候，這個配備會讓你很感謝原廠。
動力規格
1984cc
渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
190hp@4200~6000rpm 32.6kgm@1450~4200rpm
0-100km/h 7.5秒 極速 210km/h
S tronic 七速雙離合自手排
平均 14.7km/ltr 市區 10.56km/ltr 高速 19.13km/ltr
這具 2.0 TFSI 用的是跟 R8 同源的 Dual Injection 雙噴射技術，
再加上 AVS 可變氣門控制。
32.6kgm 的扭力峰值從 1,450 轉就出來，一路撐到 4,200 轉。
這是這台車最舒服的地方 ——
市區走走停停完全不用催，
上高速要超車也不必等它降兩檔。
0-100 公里 7.5 秒，
以一台旅行車來說，這個數字已經夠用，甚至有點過剩。
高速油耗原廠數據 19.13 km/L，
跑長途真的不太心疼。
這也是為什麼我一直覺得旅行車比同級 SUV 更適合台灣 ——
同樣的空間，油耗差一截，重心還低一截。
底盤是前後五連桿獨立懸吊，
大量使用鋁合金，前後各減輕 6 公斤，
簧下荷重降低，對操控是實打實的幫助。
再配上 Audi drive select 可程式車身動態，
想舒服想運動，切一下模式就好。
用車成本
年稅金：牌照稅 11,230 元 ＋ 燃料稅 6,180 元 ＝ 17,410 元／年
2.0 排氣量在台灣的稅金級距算是很剛好的位置，
不像 3.0 以上那麼傷，
又有渦輪撐出足夠的動力。
買 B9 世代 A4，我會建議你看這幾個地方
這段我一定要寫，因為我不想只講好聽的。
1. 水幫浦與節溫器
這代 EA888 引擎在車主社群裡回報比較多的就是這一項，
水幫浦滲漏、節溫器漏水。
看車的時候把引擎室看一下，有沒有結晶或水痕。
2. 油底殼滲油
一樣是趴下去看，或請師傅上架看一眼就知道。
3. S tronic 變速箱
雙離合的低速頓挫是這類變速箱的天性，不是故障。
但如果是「明顯的撞擊感」或「換檔遲疑很久」，那就要留意。
試車的時候一定要走一段塞車路段感受看看。
4. 保養紀錄
歐系車最怕的不是舊，是「不知道它經歷過什麼」。
有完整原廠保養紀錄的車，跟沒有紀錄的車，
中間差的維修風險，遠遠超過你省下的那幾萬塊價差。
跑 5 萬公里但沒人顧的車，
不一定比跑 10 萬公里但每次保養都準時進廠的車安全。
這台車的狀況
- 2017 年式 Audi A4 Avant 40 TFSI
- 灰色 / 黑內裝
- 里程 5 萬公里（平均一年約 5,500 公里）
- 一手車，原廠認證保養紀錄
- 原鈑件、無重大事故
- 售價 59.8 萬
新車當年的建議售價是 206 萬。
我知道大家看中古車第一眼都是看價格，
但這台我想請你先看里程。
（順帶一提，關於中古車價格為什麼每家開的都不一樣，我另外寫過一篇 【中古車行情真相】為什麼每家價格都不同？帶你看懂「真正的行情價」，有興趣可以一起看。）
9 年車跑 5 萬公里，
換算下來一年只跑 5,500 公里，
這在歐系旅行車裡不是常見的數字。
而目前市場上同級的 2018 年式，多數已經在 9 萬到 10 萬公里之間。
車在店裡，
歡迎預約賞車，也歡迎你帶自己的技師來驗。
願意讓你驗的車，才是你該買的車。
完整照片、配備清單與售價，都放在商品頁了：
2017 Audi A4 Avant 40 TFSI｜實車在庫
常見問題
Q：Audi A4 Avant 的後廂到底有多大？
標準容積 505 公升，後座採 4/2/4 分離傾倒，全放倒後可到 1,510 公升。
簡單講，比同級距的四門房車多出一倍以上的可用空間。
Q：40 TFSI 跟 45 TFSI quattro 差在哪？
40 TFSI 是 190hp 前輪驅動，45 TFSI quattro 是 252hp 四輪驅動。
動力差了 62 匹，但 40 TFSI 的稅金、油耗、保養成本都比較友善。
如果不是真的要跑山跑場，日常代步 190 匹其實非常夠用。
Q：2017 年式的 A4 Avant，現在行情大概多少？
這個問題沒有單一答案，會依里程、車況、配備差很多。
低里程且有完整原廠保養紀錄的車，跟高里程無紀錄的車，價差拉到二三十萬都有可能。
看價格之前，先看里程跟紀錄，順序不要反。
Q：旅行車的保養會不會比較貴？
不會。
A4 Avant 跟 A4 Sedan 用的是同一套動力與底盤，保養項目完全一樣。
差別只在後半部的鈑件跟車體結構，日常保養不會因為它是旅行車而變貴。
寫在最後
旅行車在台灣一直是小眾。
大部分人被 SUV 教育太久了，
覺得要能裝就得買高的。
但如果你的需求是「常常要載東西，但我還是想好好開車」，
那旅行車幾乎是唯一的答案。
之前我也分享過一台 Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI，同樣是旅行車，訴求跟 A4 Avant 不太一樣，可以一起比較看看。
不用墊高重心、不用忍受晃動的車身、不用多喝那些油，
你只是多了一個更大的後車廂而已。
人生不該只有通勤跟塞車，
偶爾把裝備丟上車往東部開，
車尾一掀，就是你的第二個客廳。
這台 A4 Avant，就是為了那種週末而存在的。
聯絡方式
官方 LINE：@Chung.autos
電話：0938-581-727 鍾先生
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