跑了 9 萬公里的油電車，還能買嗎？2019 Lexus UX 250h 豪華版分享｜平均油耗 21.7km/L

「油電車跑到 9 萬公里，電池是不是快掛了？」

這是我聽過最多次的問題。

會這樣問很正常。
油電車在台灣普及沒幾年，大家對電池的印象還停留在手機 —— 用久了就是會壞、會掉電、換一顆很貴。

但這個直覺套在 Toyota、Lexus 的油電系統上，其實不太準。
這篇我想把數字攤開來講，順便介紹這台車。

2019 Lexus UX 250h 豪華版，鈦色，里程 9.3 萬公里。

小車身，大氣場

UX 是 Lexus 休旅家族裡最小的一台，但它的設計一點都不含蓄。

紡錘形水箱護罩、鋒利的頭燈、貫穿整個車尾的 LED 尾燈條，
從外面看，沒有人會覺得這是一台入門車。

車身尺碼是它的優勢。
都會停車格塞得進去、巷弄會車不用縮，
但坐姿又比房車高，視野好很多。

這台是鈦色。
耐髒、耐曬，而且在陽光下會有金屬顆粒感，是 Lexus 很擅長的那種質感。

內裝：Lexus 最不妥協的地方

坐進去會馬上感覺到跟同價位日系車的差距。

用料、縫線、按鍵回饋，
Lexus 在觸感這件事上一直沒有妥協過。
就算是家族裡最小的一台，該有的質感一樣沒少。

環景影像是這台很實用的配備。
UX 的車尾造型比較斜，後方視野不算特別好，
有環景之後窄巷倒車、路邊停車都省事很多。

座椅是我覺得 UX 最被低估的地方。
不是那種一坐下去很軟的舒服，
是坐久了不腰痠的那種支撐。

空間：夠用，但要先講清楚

這段我要老實說。

UX 的定位是都會小休旅，
後座跟行李廂都是「夠用」，不是「寬敞」。
如果你常常要載四個大人跑長途，這台不會是最好的選擇。

但如果是一到兩個人通勤、假日兩個人出去走走、偶爾後座載小孩，
那它完全沒問題。

電動尾門是標配，手上提東西的時候很有感。

動力與油耗

2.0L Dynamic Force 引擎（M20A-FXS，Atkinson 循環）
引擎 146ps / 19.2kgm
電動馬達 109ps / 20.6kgm
綜效輸出 178ps
E-CVT 變速系統
平均油耗 21.7km/L（市區 22.57 / 高速 21.23）

先講數字裡最重要的一個：
市區 22.57，比高速 21.23 還省。

這是油電車跟一般汽油車最大的差別。
一般車走走停停最耗油，油電車反而是在這種路況最省 ——
因為煞車在回充、低速在用電、等紅燈引擎乾脆不發動。

台北的通勤路況，剛好就是它最擅長的地方。

178 匹的綜效輸出不算大，但電動馬達的扭力是從零轉就有的，
起步跟中低速再加速都很輕快，
市區開起來完全不會覺得慢。

回到最前面那個問題：9 萬公里的油電車，電池還好嗎？

這段是整篇最重要的部分，我講慢一點。

一、原廠保固就寫得很清楚

和泰汽車自 2019 年式起，把 Toyota 與 Lexus 的油電專用電池保固
從 5 年或 12 萬公里，延長到 8 年或 16 萬公里（以先到者為準）。

而且保固內容不只是「壞了幫你修」，
還包含保證電池容量維持在原廠標準的 70% 以上。

這台是 2019 年式、里程 9.3 萬公里。
兩個條件都還在範圍內。

換句話說，原廠自己願意用八年十六萬公里來背書 ——
這比任何車商講的話都有力。

二、油電車的電池，跟你想的不一樣

手機電池會衰退，是因為它每天被充到 100%、用到 20%，
長期在滿充滿放的極端區間工作。

THS 這套系統不是這樣用的。
它的電池長期只在中間一段區間充放，
不會充滿、也不會放乾。
這是它耐用的原因，也是為什麼 Toyota 敢把保固拉到八年。

三、真正該擔心的不是電池

以中古油電車來說，我反而覺得電池是最不用煩惱的部分。

該看的還是那些老問題 ——
保養紀錄完不完整、有沒有事故、底盤有沒有滲漏。
這些跟一般汽油車一模一樣。

用車成本

年稅金：牌照稅 11,230 元 ＋ 公路養管費（原汽燃費、燃料稅） 6,180 元 ＝ 17,410 元／年

1,987cc 落在 1,801～2,400cc 的稅金級距。
台灣是按排氣量課稅，不是按實際輸出，
所以你享受到 178 匹的動力，卻只付 2.0 級距的稅。

再加上 21.7km/L 的平均油耗，
這台的持有成本其實比很多 1.6 的國產車還低。

買 UX 250h，我會建議你看這幾個地方

這段不是要嚇你，是希望你看車的時候知道要看哪裡。

1. 電池健康度可以直接測

原廠有專用的檢測設備，可以讀出電池模組的實際狀態。
不用猜、不用聽人講，進廠測一次就知道。
買中古油電車，我建議一定要做這一項。

2. 煞車系統

油電車靠回充減速，實體煞車片的耗損反而比一般車慢很多。
但用得少也有用得少的問題 —— 碟盤容易生鏽、卡鉗容易卡住。
看車的時候看一下碟盤表面，也可以問一下上次保養有沒有做卡鉗潤滑。

3. 12V 小電瓶

油電車除了大電池，還有一顆負責啟動電腦的 12V 小電瓶。
這顆是消耗品，跟一般車一樣要換。
它沒電的時候車子會完全不能發動，跟大電池無關，別搞混了。

4. 保養紀錄

這句話我每篇都會寫，因為它真的最重要。
跑 9 萬但每次保養都準時進廠的車，
比跑 5 萬但沒人顧的車安全得多。

常見問題

Q：油電車的電池換一顆要多少錢？

這台目前還在原廠 8 年／16 萬公里的電池保固範圍內，正常情況下不需要自費更換。
保固外的費用會依車型與維修廠而不同，建議直接向原廠或專修油電的保養廠詢價，我不想給你一個不準的數字。

Q：油電車需要特別保養嗎？

日常保養跟一般汽油車一樣，機油、濾芯、煞車該做的都要做。
差別只在多了電池與電控系統的檢測，這部分原廠有固定的檢查項目。

Q：UX 250h 適合跑長途嗎？

可以，高速油耗 21.23km/L 也很漂亮。
但如果你的用車情境「主要」是長途高速，油電的優勢會比在市區小一些。
它最發揮價值的地方，還是走走停停的都會路況。

Q：跑 9 萬公里的 Lexus，算多嗎？

以 2019 年式來說，平均一年一萬三上下，屬於正常使用。
Lexus 的耐用度本來就是它最大的資產，這個里程對它來說不算高。
重點還是保養紀錄，不是數字本身。

這台車的狀況

• 2019 Lexus UX 250h 豪華版
• 鈦色 / 黑內裝
• 里程 92,965 公里
• 1,987cc，5 門 5 人座，油電混合
• 售價 73.8 萬

新車售價 149 萬。

保證實車刊登、實價販售，配合日本 Goo 鑑定與超級鑑定。
車在店裡，歡迎預約賞車，也歡迎你帶自己的技師來驗。

願意讓你驗的車，才是你該買的車。

完整照片、配備清單與售價都放在商品頁了：
2019 Lexus UX 250h 豪華版｜實車在庫

寫在最後

油電車在台灣被誤解了很久。

大家怕電池、怕維修貴、怕技術太新沒人會修。
但 THS 這套系統從 1997 年的初代 Prius 到現在，已經快三十年了。
它不是新技術，它是被驗證過最久的一套油電系統。

如果你的用車情境是市區通勤為主，
每天塞在車陣裡，一個月油錢是筆固定支出，
那油電車省下來的，是實實在在的錢。

再加上 Lexus 的質感跟妥善率，
73.8 萬買一台這樣的車，我覺得是很務實的選擇。

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